自2024年以来，哪吒汽车多次成为舆论焦点。3月19日和20日，该公司在上海总部与供应商召开大会，讨论化债方案。记者在现场发现，不少供应商正在等待会议开始。多位供应商表示，他们在3月18日收到会议通知，并且哪吒汽车拖欠他们的款项均在100万元以上。
一位内部人士透露，此次参会的供应商超过100家。上周五在浙江省桐乡市已召开过一次类似的供应商大会，当时有65家欠款超过1000万元的供应商参加，涉及金额达15亿元。此外，哪吒汽车已于2024年8月与海外主权基金达成E轮融资协议，共30亿元，原定于3月底交割，但由于高债务风险，推迟至4月。
此次大会的主要目的是商讨化债事宜。根据方案，供应商70%的债权将转化为哪吒汽车母公司合众汽车的股权，剩余30%的债权将以无息留债方式分期清偿，平均分为15期，从今年5月开始每月偿还一期。哪吒汽车承诺提供三种债务清偿渠道，实现全额清偿，无损退出。公司方面表示，这是为了“活下去”。
关于裁员问题，相关媒体报道称哪吒汽车将解散研发团队，并对本周签署离职手续的员工给予N+1赔偿。但哪吒汽车方面否认了这一消息，表示研发团队只是进行正常优化。尽管如此，2024年下半年以来，哪吒汽车大幅降薪并裁减了大批员工。前员工李平透露，自己在11月被裁，公司承诺的N+1补偿至今未到账。他还提到，从9月开始公司降薪幅度达到50%，后续每个月几乎只发半个月工资。
由于补偿未按时到账，许多被裁员工通过劳动仲裁或申请强制执行来追讨欠款。截至3月，哪吒汽车已经裁减了大量员工。目前公司仍有2000多名员工，而去年下半年还有4000人。
哪吒汽车方面表示，为了不让所有合作伙伴归零，公司一直在寻找解决问题的办法。E轮融资的领投方是海外主权基金，经过几个月尽调后，公司将估值降至60亿元。公司还制定了供应商的债转股方案，以降低负债率。债转股完成后，供应商可通过多种途径在未来实现无损退出。
